Sezoni 9

Transmetuar më: 30 August 2021

Ne po fillojmë sezonin e 9-të në një mënyrë TË MADHE. 1,000 kuaj fuqi TË MADHE. Djemtë nisen të ndërtrojnë një makinë rrugore me 1,000 kuaj fuqi, duke përdorur një makinë policie Caprice të vitit 2014, një 5.3 LS të ndërtuar dhe një turbo aq të madhe sa për të fuqizuar tre makina. Tony Angelo është në Bregun Lindor duke ndërtuar sistemin e madh të turbo, dhe bashkëprezantuesi Lucky Costa është në L.A. duke ndërtuar 5.3 në specifikime të shkëlqyera. A mund të ndërtojnë djemtë një makinë me më shumë fuqi se çdo gjë që del nga Detroit? Kush e di. Argëtimi është në gjetjen e përgjigjes

Transmetuar më: 06 September 2021

HOT ROD Garage arrin episodin e 100 në një mënyrë të madhe. "Bonemaro," Camaron tonë të vjetër nga viti 1979, është një projekt i lirë/shpejtë/shumë i shëmtuar që ka qenë hiti i parë i madh i shfaqjes që në fillim. Ka pasur përmirësime këtu e atje, por gjithmonë ka mbetur i shpejtë dhe i shëmtuar. Ka ardhur koha që moderatorët Tony Angelo dhe Lucky Costa ta japin një shkëlqim këtij makine që ka qenë kaq e rëndësishme për HOT ROD Garage. Lucky sjell një përmirësim të plotë të sistemit të karburantit duke përfshirë një sistem të duhur Holley EFI, dhe makina dërgohet te Tony dhe djemtë e tij në Pennsylvania për një pjesë të përparme prej fibra të njëanshme dhe një punë të duhur pikture

Transmetuar më: 13 September 2021

Dëshmi e filmit/TV: Moderatorët Tony Angelo dhe Lucky Costa kanë vendosur të kthejnë një Chevy Caprice PPV të vitit 2014, të zakonshëm, në një makinë rrugore jashtëzakonisht të fuqishme që prodhon mbi një mijë kuaj fuqi. Kjo është më shumë HP se çdo makinë amerikane e prodhuar sot. (OK, Tesla Plaid prodhon 1,020 kuaj elektrike.) Ne marrim një motor LS të ndërtuar 5.3 nga një kamion (sigurisht), dhe i vendosim një turbocharger të madh Garrett atje dhe lejojmë ato gjëra të këndojnë. Kjo është makina më e keqe që kemi ndërtuar ndonjëherë, periudhë

Transmetuar më: 20 September 2021

Përmbledhje e filmit/TV: Ndërtesa e parë tradicionale e hot rod-it në Hot Rod Garage, kamioni ynë Ford T-bucket rreth vitit 1927 që e përfunduam, kishte nevojë për një dashuri të madhe. Herën e fundit që punuam mbi të, e bëmë të funksionojë dhe të lëvizë, por vetëm sa për. Këtë herë, shikoni gazetarët tanë Tony Angelo dhe Lucky Costa të revampojnë, mirë, pothuajse gjithçka. Frenat, korniza, drejtimi, pezullimi, madje edhe motori merr një konfigurim të bukur 3x2 për karburatorin për pamje dhe performancë të shkëlqyer në stilin e vjetër

Transmetuar më: 27 September 2021

Këtë herë në HOT ROD Garage, ne marrim motorin tonë të zhurmshëm 401 AMC V-8 që e ndërtuam disa vite më parë dhe e vendosim brenda Javelin-it tonë shumë të vjetër 1974. Gjatë procesit, e lidhim V-8-ën me një transmetim të duhur katër-shpejtësor Super T-10, me header-a të gjatë dhe një sasi të madhe pjesësh të tjera të nxehta. Qëllimi është të kthejmë këtë paketë në një racer tribute të Trans Am 1971, prandaj, një herë që ai fillon të funksionojë dhe të lëvizë, hapi i parë është ta çojmë në një pistë garash dhe të shohim sa larg duhet të shkojmë me këtë makinë

Transmetuar më: 04 October 2021

Këtë herë në HOT ROD Garage, ne bëjmë të pamundurën - do të SHESIM një MAKINË. Pas muajsh mundimesh për të kërkuar projekte me çmime tepër të larta, prezantuesi Tony Angelo vendosi se është koha për të shitur diçka. Makina jonë më e bukur dhe më e plotë është një Chevy Corvette 1974 me motor 454, e veshur me një trup të gjerë të personalizuar nga viti 1969 dhe me një pikturë të shkëlqyer. Tony bashkohet me legjendën e Mopar dhe entuziastin e C3 Corvette, Steve Dulcich, për një set përfundimtar për përmirësime të bukura në 'Vette, si dhe disa prova të paharrueshme të makinës

Transmetuar më: 20 December 2021

Këtë herë në HOT ROD Garage, ne e shqyrtojmë Grand Trashional, turbo Buicki më të lirë që funksionon KURRË. Ne gjetëm një T-Type 1985 për 3800 dollarë, rregulluam shumë rust, pastruam brendësinë dhe e çuam në pistë, ku Tony Angelo e shkatërroi menjëherë motorin 3.8-litër jo-interkooler. Shikoni Tony-n dhe mikun e tij të ftuar Jimmy Caldwell që përpiqen ta bëjnë këtë gjë të prodhojë fuqinë serioze. Djemtë ndërruan motorin e preferuar 1987 me interkooler dhe më pas i montuan një sërë pjesësh moderne performancë: një turbo Garrett me dy topa, Holley EFI, manifolde Flowmaster

Transmetuar më: 27 December 2021

Këtë herë në HOT ROD Garage, T-type ynë turbo Buick me çmim të ulët, "Grand Trashional," kthehet për shpëtim pas një dështimi total në dyno në episodin e kaluar. E dimë që nëse mund të marrim transmetimin dhe konvertorin e momentit të duhur nga Gearstar, ai do të këndojë përfundimisht melodinë e duhur, apo jo? Më pas, G-Body merr një përmirësim të plotë të pezullimit për disa G-forca të mëdha, dhe gazetarët Tony Angelo dhe Jimmy Caldwell përballen me njëri-tjetrin në një garë drejtimi për të parë kush do të zbulojë projektin tjetër të HRG

Transmetuar më: 03 January 2022

Këtë herë në HOT ROD Garage, ne përmirësojmë shasinë dhe suspensioni e GT-së tonë të vitit 2004 me motorin Coyote, për të përballuar 400+ kuajfuqi që prodhon V-8 Coyote i F-150 të vitit 2015. Shikoni si hosti ynë Tony Angelo dhe mysafiri Jimmie Caldwell zëvendësojnë tërë suspensioni pasmë me një sistem torque arm nga Griggs Racing me coil-over të personalizuara nga QA1. Pasi të kemi rregulluar suspensioni dhe shasinë, ne përmirësojmë tërë brendësinë, ulëset, rripet e sigurisë dhe rripet, pastaj e çojmë makinën në Willow Springs për të vendosur disa kohë të shpejta me një grup garuesish të shpejtë për ditë pistash

Transmetuar më: 10 January 2022

Këtë herë në HOT ROD Garage, ne e bëjmë kamionin tonë Crown Hick më të mahnitshëm se KURRË. Shikoni si hostët Tony Angelo dhe Lucky Costa ribashkohen në këtë ndërtim ikonë të HRG. Crown Hick është një F100 i vitit 66, i vendosur mbi një kornizë të plotë të Crown Victoria të vitit 2007, me përmirësime të pezullimit dhe një supercharger. Djemtë e ndërtuan atë vite më parë, dhe e kanë përdorur shumë herë. Është koha ta ndreqim këtë gjë dhe ta bëjmë të frymëmarrë me seriozitet. Motori i vjetër aksionet del, një bllok i gjatë Modular Motorsports me forca hyn, me një intercooler Vortec dhe më e vogla

Transmetuar më: 17 January 2022

Këtë herë në Hot Rod Garage, shikoni hostët Tony Angelo dhe Lucky Costa që dalin shumë jashtë rrugës së zakonshme kur marrin në duar një Plymouth Voyager të vitit 1990 me pesë shpejtësi dhe turbo. Këto makina janë shumë të rralla dhe aq '80s sa mund të jetë. Tony e bleu këtë projekt pa e parë nga afër në internet, dhe është koha ta kthejmë në 100. Djemtë rifreskojnë pezullimin, motorin dhe aksesorët deri sa ky furgon me 250,000 milje të jetë si i ri. Stoku nuk është kurrë mjaftueshëm i mirë në Hot Rod Garage, dhe ata nuk ndalen aty. Një shkarkim i personalizuar, ECU e përmirësuar, dhe më shumë boost aplikohet në

Transmetuar më: 24 January 2022

Këtë herë në HOT ROD Garage, shikoni si gazetarët Tony Angelo dhe Lucky Costa të hyjnë në Chevellen e Lucky-t '66 për ta zgjuar atë nga një gjumë të gjatë. Herën e fundit që e pamë këtë makinë duke ecur ishte vite më parë. Ajo doli nga garazhi ynë me një motor LS të supercharged që bënte fuqi të madhe. Si çdo hot-rodder të mirë, Lucky e rriti deri sa shpërtheu, dhe makina u dërgua në pjesën e pasme të dyqanit të tij. Tani është koha për ta rikthyer këtë gjë në rrugë me një motor LS natyral 475-hp, të ndërtuar me kokat AFR, dhe një konvertim të drejtimit me rack-and-pinion për ta bërë atë të drejtojë edhe më mirë. Sigurisht, duhet ta çojmë në pistë për

Transmetuar më: 31 January 2022

Këtë herë në HOT ROD Garage, gazetarët Tony Angelo dhe Lucky Costa futen përsëri në projektin '72 Javelin. Djemtë ndërtuan një motor të shkëlqyer 401 AMC disa vite më parë, pastaj përfundimisht e nxorën nga pluhuri këtë vit dhe e vendosën nën kapak, çka provoi dy gjëra: Ky motor këndon në 7,000 rpm, dhe pjesa tjetër e makinës ndalon, drejton dhe sillet si një kazan flakërues mbi rrota. Por tani nuk është më mbeturinë e nxehtë. Këtë herë, djemtë nxjerrin gjithçka të vjetër poshtë dhe e përmirësojnë atë me tubular, me lidhje heim, me drejtimin me dhëmbë, me katër disqe frenimi dhe me miratimin e Ford 9-inç. Pastaj, siç bëjnë të gjithë të mirët