Sezoni 2

Transmetuar më: 03 July 2004

Në natën e 17 shkurtit 1864, tetë marinarë morën përsipër një makinë të çuditshme inovative në portin e Charleston. Detyra e tyre: të fundosnin Housatonic, një anije që bllokonte hyrjen në portin më të rëndësishëm të Atlantikut për Konfederatën. Shpresa e tyre: të sillnin një pikë kthese për shtetet jugore në Luftën Civile Amerikane. Arma e tyre: Hunley, nëndetësja e parë e operueshme në historinë njerëzore Beteja e përgjakshme e vëllavrasjes, midis shteteve të Bashkimit të veriut dhe Konfederatës së jugut, ishte në vitin e saj të tretë. Ishte një luftë që kushtoi më shumë jetë amerikane se çdo konflikt tjetër - para ose pas. Shtabi i përgjithshëm i Presidentit Abraham Lincoln dëshironte të asfiksonte jugun rebel me një bllokadë detare të pamëshirshme - strategjia e tij "anaconda". Plani ishte të ndaheshin shtetet jugore nga rrugët e tyre të rëndësishme të tregtisë, në mënyrë që asnjë pambuk të mos dërgohej në Evropë në këmbim të armëve dhe municioneve. Konfederata, që ishte kryesisht bujqësore, do të gjakoste ngadalë deri në vdekje Një biznesmen dhe pronar plantacionesh i suksesshëm nga jugu ishte i vetëdijshëm për rrezikun e afërt. Horace Hunley e kuptoi se lufta vrasëse në tokë do të vendosej përfundimisht në det Hunley përgatiti një plan guximtar. Ai projektoi një anije nëndetëse për të thyer bllokadën. Ajo do të kishte një ekuipazh prej tetë personash, të cilët duhej të ngjiteshin në bord përmes dy kullave të ngushta. Anija peshoi tetë ton, ishte 12 metra e gjatë dhe vetëm një metër në diametër. Nëndetësja mund të manovrohej nga një plan horizontal zhytës dhe një timon vertikal. Një propeller në pjesën e pasme, i drejtuar me dorë nga shtatë anëtarë të ekuipazhit, siguronin shtytjen e nevojshme përpara, ndërsa njeriu i tetë drejtonte. Anija kishte rezerva balast për ta balancuar dhe një këlk metalik që mund të hidhej. "Hunley" ishte një mekanizëm primitiv, por me të gjitha karakteristikat themelore të nëndetëseve moderne. Megjithatë, anija ishte e destinuar të bëhej një arkivol hekuri për shpikësin e saj Gjatë natës së 17 shkurtit 1864, Hunley u nis në sulmin e saj të parë dhe fundos Housatonic me një ngarkesë dinamit. Paniku shpërtheu në flotën e Bashkimit. Por Hunley kurrë nuk u kthye dhe vendndodhja e saj mbeti një mister 130 vjet më vonë, arkeologët detarë zbuluan mbetjet jo larg portit të Charleston. Kur u ngrit përfundimisht, shkencëtarët u habitën nga sa e avancuar kishte qenë dizajni i nëndetëses. U kryen teste të hollësishme për të zbuluar se si dhe pse anija ra Misioni X ishte në skenë kur kjo kapsulë kohe nga Lufta Civile Amerikane pa dritën e ditës për herë të parë që nga ajo natë fatkeqe përballë bregut të Karolinës së Jugut. Një nga sfidat më të mëdha arkeologjike të shekullit të 20-të, shkruanin gazetat. Imazhe të mahnitshme dokumentojnë projektin dhe eksperimentet spektakolare laboratorike të kryera për të zbuluar misteret e këtij mrekullie detare - mistere që mahnitën ekipin ndërkombëtar të arkeologëve dhe ndriçuan një incident që kishte një ndikim të thellë në rrjedhën e historisë

Transmetuar më: 10 July 2004

Kur, në New York, William Kemmler, një njeri me origjinë gjermane, u bë personi i parë që u ekzekutua në karrigen elektrike në vitin 1890, kjo nuk ishte vetëm fillimi për disa të një kapitulli të errët në historinë e jurisprudencës, por edhe kulmi i trishtuar i një përplasjeje midis dy njerëzve të zgjuar për tregun industrial më premtues të kohës. Konfrontimi midis shpikësit, Thomas Alva Edison, dhe industrialistit, George Westinghouse, do të kalonte në histori si "Lufta e Elektricitetit" Elektriciteti ishte fjala magjike e fund të shekullit të 19-të. Në përpjekjet fillestare nga Benjamin Franklin ose Michael Faraday, dhe me shpikjen e impulseve elektrike në teknologjinë e telegrafit, spektri i përdorimeve për elektricitetin po rritej vazhdimisht Pas Ekspozitës Botërore në Paris në vitin 1881 dhe zbulimit të mahnitshëm të llambës nga Edison, sistemet e reja të ndriçimit elektrik u bënë arritja më e nxehtë teknologjike në mbarë botën dhe të gjithë i dëshironin ato. Elektriciteti mund të zëvendësonte avullin për të drejtuar motorët. Ishte një revolucion i dytë industrial Kudo në qytetet evropiane dhe amerikane, impiantet e energjisë po shfaqeshin, të bazuara në dizajnin e Edisonit. Por kufizimet shpejt u bënë të dukshme. Këto utilitete gjeneronin rrymë të drejtpërdrejtë, kështu që ishte e mundur të furnizohej energji vetëm në një rreth të vogël përreth impiantit Westinghouse e kuptoi problemin menjëherë. Ai investoi paratë e tij në disa impiante të mëdha gjeneruese jashtë qyteteve që përdornin tension më të lartë për të transportuar elektricitetin në distanca më të mëdha - diçka që ishte e mundur vetëm me rrymë alternative Konkurrenca midis këtyre dy sistemeve alternative të energjisë u zhvillua në një luftë të hidhur. Ajo filloi me deklarata shpifëse dhe, nga aty, kaloi në shpifje, spiunazh dhe beteja gjyqësore, duke përfunduar me ekzekutimin publik të kafshëve për të demonstruar sa të rrezikshëm ishin sistemet e energjisë të tjetrit Misioni X hedh një vështrim më të afërt në historinë dramatike të kësaj rivaliteti të hidhur mbi të cilin bazohet standardi për teknologjinë e tensionit të lartë të sotëm. Dhe megjithatë, në laboratorët e mbarë botës, hapi tjetër në gjenerimin e energjisë po studiohet tashmë. Në Mynih, një ekip ndërkombëtar shkencëtarësh po punon për mënyrën se si të sjellë zjarrin e diellit në Tokë. Fuzioni bërthamor, siç quhet, është një zjarr plazme me temperaturë të lartë prej 100 milion gradësh, për të cilin shkencëtarët shpresojnë se do të jetë energjia e së ardhmes. Superkonduktorët inovativë do të jenë në gjendje të transportojnë elektricitetin e gjeneruar përmes mijëra kilometrave në çdo pikë të globit pa humbje energjie gjatë rrugës

Transmetuar më: 17 July 2004

Ishte gjyqi i shekullit. Viti: 1851 - në Trenton, New Jersey. Një luftë e ashpër ka shpërthyer për patentën e një zbulimi pionier. Gazetat dhe numri i pafund i kërkuesve të ndjesive po ndjekin spektaklin Charles Goodyear po lufton për të drejtat e punës së tij të jetës: të quhet babai i vulkanizimit. A është ai i vetmi që ka transformuar lateksin natyror në gomë të përdorshme? Lateksi ishte i njohur që kur Kolombi zbuloi Botën e Re. Ca-hu-chu ose Ca-ou-chuk ishte emri që i ishte dhënë kësaj substance qumështore nga pema e gomës nga Indios të Amerikës së Jugut dhe Qendrore. Fjala do të thoshte "lotët e pemës që qan." Aztekët e Meksikës luanin me topa gome dhe digjnin figura të vogla gome në ceremonitë fetare. Konquistadorët spanjollë e ngarkonin pallton e tyre me lëngun. Por kaloi deri në shekullin e 19-të para se të fillonte një bum i vërtetë i gomës. Në klimën e ashpër të Amerikës së Veriut, megjithatë, materiali ishte i vështirë për t'u përdorur. Në dimër, bëhej i brishtë nga të ftohtit dhe në verat e nxehta bëhej i fortë dhe ngjitës dhe humbiste formën Charles Goodyear ia kushtoi jetën e tij tame këtij materiali. Kërkimi i tij për formulën e zezë do të zgjaste dekada. Familja e tij ishte e ngarkuar me privacione të pafundme. Ishte një odise që i siguronte talljen e shoqërisë dhe shumë periudha në burgun e borxheve. Dhe kur përfundimisht arriti qëllimin e tij, me formulën në dorë, ai duhej të mbronte patentën e tij nga machinat kriminale të biznesmenëve të lakmuar Receta e Goodyear për gomën kishte një ndikim të jashtëzakonshëm në civilizim, të krahasueshëm me zbulimet se si të kthehet hekuri në çelik ose nafta bruto në benzinë. Shoqëria mobile e sotme dhe industria e saj më e vlefshme - prodhimi i automjeteve - nuk do të ishin ato që janë tani pa këtë shpikje revolucionare Misioni X shqyrton rrethanat dramatike të jetës së Goodyear dhe riprodhon eksperimentet, hap pas hapi, që çuan në suksesin e tij novator. Pa gomën, epoka jonë moderne është e paimagjinueshme: goma e avionëve, për shembull, që në fraksione sekonde akcelerohen deri në 250 kilometra në orë dhe duhet të përballojnë nxehtësinë e zjarrit deri në 120 gradë celsius. Asnjë material tjetër në tokë nuk mund ta përballonte këtë lloj ndëshkimi. Por ishte procesi i vulkanizimit të Charles Goodyear që i dha së pari lateksit vetitë e nevojshme

Transmetuar më: 24 July 2004

Të bëmat në Downing Street ishin të konsiderueshme. Vetëm një vit pas se Hitleri mori pushtetin, një erë e re, e fortë po frynte nëpër Europë dhe nuk ishte e mirë. Britania ishte në rrezik serioz. Moati natyror i vendit, Kanalit Anglez, nuk paraqiste më shumë një barrierë për shkak të llojit të ri të avionëve më të shpejtë dhe me rreze më të gjatë. "Anglia nuk është më një ishull," po thonin liderët politikë të shqetësuar të Britanisë. Qeveria e madhërisë së tij, Mbretit George, shpalli mbrojtjen ajrore si prioritetin e saj më të lartë Në këtë situatë të tensionuar, fizikanti skocez, Watson Watt, erdhi me një ide revolucionare dhe filloi të shpikte një sistem mbikëqyrjeje ajrore duke përdorur valët radio. Sistemi i tij do të ishte në gjendje të identifikonte objekte ajrore qindra milje larg, natën ose ditën, në shi apo diell, në mjegull apo borë. Detyra e tij urgjente ishte të zhvillonte një mburojë kundër shenjave në rritje në vitet 1930 që një luftë e re botërore ishte e afërt. Watt ishte i bindur se vizioni i tij ishte unik Por në Gjermaninë jo shumë të largët, dy inxhinierë të rinj po punonin pa u lodhur mbi të njëjtin koncept novator. Dy djemtë e rinj të vetë-mësuar, Paul Erbslöh dhe Hans Karl von Willisen, shpresonin se shpikja e tyre në të ardhmen do të parandalonte katastrofa si fundosja e Titanikut. Nën syrin e vëmendshëm të marinës gjermane, ata ishin afër zhvillimit të një sistemi radarik mobil. Ata e kuptuan shumë vonë në duar të kujt e kishin vendosur fatin e tyre dhe u kaluan nga ngjarjet e historisë "Duel në Errësirë" është historia fascinante e shkencëtarëve të panjohur për njëri-tjetrin që konkurrojnë për të zhvilluar radarët e parë në botë në prag të një përballjeje të tmerrshme. Kjo është një histori, e mbushur me dramë, pengesa zhgënjyese, arritje teknologjike, spiunazh dhe patriotizëm Ajo që filloi si një vizion i kultivuar nga disa individë do të revolucionarizonte artin e luftës si asnjë shpikje tjetër para saj. Për herë të parë në histori, komandantët ushtarakë mund të kishin informacione të hershme në duar për lëvizjet e trupave armike dhe të riorganizonin forcat e tyre strategjikisht përkatësisht. Një gjeneral i rangut të lartë tha: "Bomba atomike e përfundoi luftën, por radari e fitoi atë!" Derisa së fundmi, pothuajse të gjitha literaturat mbi radarin i japin meritat Watson Watt për shpikjen e tij, por bazuar në burime krejtësisht të reja, Mission X dokumenton se radari u zhvillua në mënyrë simultane në Britani dhe Gjermani. Këtu është një histori e ngjizur, e mbushur me suspense mbi një kapitull që më parë ishte neglizhuar në historinë shkencore Sot, radari është më i rëndësishëm se kurrë në jetën tonë të përditshme. Mission X ofron një vështrim në atë që dikur ishte një nga sekretet më të ruajtura në Britani. "Duel në Errësirë" shkon përtej gardhit të një prej bazave ushtarake më të ruajtura të Forcave Ajrore Mbretërore, ku asnjë ekip kamerash nuk ka filmuar ndonjëherë më parë, për të vëzhguar se si një mur radarik inovativ përgjatë bregut të Spanjës jugore ndjek kontrabandistët e drogës dhe refugjatët e paligjshëm. Ka gjithashtu imazhe mahnitëse nga një nga sistemet radarike më të sakta në botë që mund të identifikojë obj