Sezoni 2

Transmetuar më: 27 February 2017

A mendoni ndonjëherë se çfarë do të thonë ato numra të specifikimeve të kamshaftit dhe si ndikojnë në performancën e motorit? Ky episod i Engine Masters, i prezantuar nga AMSOIL, është këtu për t'ju ndihmuar, ndërsa David Freiburger shpjegon ngritjen e kamit, kohëzgjatjen, këndin e ndarjes së dashurisë dhe linjën e instaluar të qendrës. Më pas, ne testojmë një kam me RPM të ulët dhe një kam me RPM të lartë në të njëjtin motor për të demonstruar diferencat në fuqi. Engine Masters mbështetet nga Mr. Gasket dhe goma Earl's Vapor Guard

Transmetuar më: 27 March 2017

Përmbledhje e filmit/TV: Zakonisht në këtë shfaqje, ne jemi të gjithë për të krijuar më shumë fuqi, por në këtë episod të Engine Masters të paraqitur nga Amsoil, ne po përpiqemi të vrasim fuqi! Ne i lidhim katër lloje të ndryshme ventilatorësh ftohës në Chevy-n tonë të vogël 350, të gjithë me dizajne dhe materiale të ndryshme. Cili merr më shumë fuqi, dhe cili merr më pak? Shikoni dhe zbuloni!

Transmetuar më: 24 April 2017

Ky episod i Engine Masters i paraqitur nga AMSOIL forcon faktin që Steve Dulcich nuk është vetëm guy në pjesën e pasme të dhomës së dyno—ai është një mjeshtër i vërtetë i motorëve. Dhe nuk do ta vësh në dyshim këtë pasi të shohësh punën e tij të portimit të bërë në shtëpi në një set cilindrash alumini Edelbrock për një small-block Mopar që fiton një të pabesueshme 92 hp! Për të qenë të drejtë, ky fitim përfshin gjithashtu punën e portimit në manifoldin e intake Victor Jr. nga Bryce Mulvey. Të gjitha këto punë përfundojnë me të njëjtin motor 410ci small-block Mopar nga BluePrint Engines që u pa në episodet 11 dhe 18 të Engine Masters. Engine Masters mbështetet nga Mr. Gasket dhe Earl's Vapor Guard

Transmetuar më: 22 May 2017

Ky episod i Engine Masters, i prezantuar nga AMSOIL, ofron atë që shumë shikues kanë kërkuar, pasi testojmë fuqinë e një sistemi të drejtpërdrejtë të dyfishtë të shkarkimit pa tubin e kalimit, përballë përdorimit të një H-pipe dhe një X-pipe. A do të realizohen historitë e vjetra të garave mbi bankë, apo është gjithçka një iluzion? Ne e zbulojmë këtë duke përdorur një motor bazik 5.3L GM LS3 dhe më pas e shpjegojmë me saktësi efektin që këto modifikime të sistemit të shkarkimit kanë në fuqinë dhe momentin. Engine Masters mbështetet nga Mr. Gasket, hose Earl’s Vapor Guard, dhe tani Permatex!

Transmetuar më: 19 June 2017

Ky episod i Engine Masters, i prezantuar nga AMSOIL, merr Rotsun-in e Roadkill dhe zbulojmë se sa fuqi prodhon vërtet motori turbo i vitit 1987 5.0L Mustang. Me një eksperiment shkencor të një pajisjeje, përgatituni të shokoheni! Numrat nuk gabohet. Engine Masters mbështetet nga Autometer, Mr. Gasket, Earl’s Vapor Guard dhe Permatex!

Transmetuar më: 17 July 2017

Në këtë episod të Engine Masters, të prezantuar nga AMSOIL, ne eksplorojmë një skenar të lashtë, por akoma një nga pyetjet teknike më të shtruara që na bëhen: Cilat modifikime buxhetore mund të përdoren në një Chevy 5.7 me bllok të vogël për të fituar më shumë kuajfuqi? Shikoni si ne marrim motorin më të lirë Chevy 350 që mund të blini dhe bëjmë modifikime që fitojnë gati 130 kuajfuqi! Është një kombinim fuqie i provuar në dyno, i lehtë për t'u instaluar, që do t'ju japë më shumë për paratë tuaja

Transmetuar më: 14 August 2017

Nuk ka asgjë që e duam më shumë për momentin e madh dhe ndikimin vizual sesa një supercharger të vjetër roots! Këtë herë në Engine Masters, të prezantuar nga AMSOIL, gazetarët David Freiburger, Steve Dulcich dhe Steve Brulé ju tregojnë se si të instaloni dhe rregulloni një blower Weiand 6-71 dhe dy 750-cfm double pumpers në një bllok të vogël 350ci Chevy me buxhet. Engine Masters mbështetet nga hose-t e Earl’s Vapor Guard, Mr. Gasket, Auto Meter dhe Permatex

Transmetuar më: 11 September 2017

Në këtë episod të Engine Masters, të prezantuar nga Amsoil, zbuloni nëse mund të vendosni 25 psi boost në një bllok të shkurtër me pistonë të hekurit dhe kran të stokut dhe të bëni që ai të jetojë! Shikoni si e lidhim një supercharger centrifugal ProCharger në një fund të poshtëm Chevy 350 të zakonshëm dhe vazhdojmë të rrisim boost-in për të gjetur pikën e thyerjes. Por ka një problem: Në fillim, ra dakord që do ta lejonim motorin të jetonte nëse mund të bënte 750 hp dhe të mbijetonte. Pra, a lanë pjesë në dysheme, apo bëmë fuqi të çmendur me një kombinim të marrëzi? Do t'ju themi këtë: Bëmë sa më shumë që mundëm për t'ju treguar tuning-un e boost-it nëpërmjet fryrjes duke mbajtur kohën e ndezjes dhe raportin ajër/karburant shumë konservator, duke përdorur gjithashtu karburantin 118-octan të markës Rockett për të parandaluar detonacionin. Engine Masters mbështetet nga Mr. Gasket, Earl’s Vapor Guard, Auto Meter dhe Permatex

Transmetuar më: 09 October 2017

Nëse keni dashur ndonjëherë të dini nëse një filtrues ajri me performancë të lartë të makinës bën ndonjë ndryshim, ose nëse filtri juaj i vogël po vret fuqinë, keni ardhur në videon e duhur! Në këtë episod të Engine Masters, të paraqitur nga AMSOIL, ne testojmë një numër të madh prej 19 kombinimesh filtrash të madhësive dhe stileve të ndryshme, duke përfshirë elemente letre, filtrat K&N, strehime standarde, strehime me dy snorkel, grila me filtrin, kapakët e filtrit dhe shumë më tepër—duke arritur deri në disa rezultate befasuese me enë tryeze! Motori ynë testues është një Chevy me bllok të madh 496ci dhe 750 kuaj fuqi, por të dhënat që kemi mbledhur janë të rëndësishme për çdo motor deri në rreth 300 kuaj fuqi. Engine Masters mbështetet nga Mr. Gasket, Earl’s Vapor Guard Hose, Permatex dhe Auto Meter

Transmetuar më: 06 November 2017

Ne testojmë teorinë e gjatë në internet që një port i tepërt i hyrjes vret momentin e poshtëm. Shikoni si marrim një Ford të vogël 408 të butë dhe përpiqemi ta bëjmë kurbën e momentit të vallëzojë

Transmetuar më: 04 December 2017

Një nga përmirësimet më të zakonshme të valvetrain për motorët me shtytës pushrod është përdorimi i armëve të rokerit me rrotulla, të cilat shpesh thuhet se rrisin fuqinë duke reduktuar fërkimin. Por a është e vërtetë? Do ta zbuloni në këtë episod të Engine Masters të prezantuar nga AMSOIL, ndërsa përdorim një motor Chevy të vogël me 7,000 rpm për të testuar rokerët e çelikut të stampuar të tipit standard, rokerët me majë rrotullues, rokerët e plotë dhe rokerët e plotë me një raport prej 1.6:1 në vend të 1.5:1 standard. Ne do të zbulojmë faktet dhe mite rreth pretendimeve të fuqisë dhe do të diskutojmë për gjërat e tjera që duhet të merrni parasysh para se të blini ndonjë armë rokeri për motorët me performancë të çdo lloji