Uwe Alzen (1967 )

Uwe Alzen (lindur më 18 gusht 1967 në Kirchen, Rhineland-Palatinate) është një shofer garash gjerman i specializuar në garat e makinave touring dhe garat e makinave sportive. Ai fitoi Kampionatin Gjerman Porsche Carrera Cup të vitit 1992, Porsche Supercup të vitit 1994 dhe Deutsche Tourenwagen...

Uwe Alzen (lindur më 18 gusht 1967 në Kirchen, Rhineland-Palatinate) është një shofer garash gjerman i specializuar në garat e makinave touring dhe garat e makinave sportive. Ai fitoi Kampionatin Gjerman Porsche Carrera Cup të vitit 1992, Porsche Supercup të vitit 1994 dhe Deutsche Tourenwagen Meisterschaft të vitit 1995 në klasën privateer B. Në vitin 1996, ai garoi në kampionatin Emanuel të plotë Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, duke drejtuar një Opel Calibra V6. Kur kjo seri u ndërpre, ai garoi për Opel në Kupën gjermane Super Tourenwagen. Alzen shënoi një fitore të dukshme në kampionat në vitin 1999 për Opel nën rrethana kontroverse pas një incidente në kthesë të fundit që përfshiu shokun e tij të skuadrës Roland Asch dhe rivalin kryesor për kampionatin Christian Abt. Alzen, i cili ishte në krye të garës në atë kohë, arriti të mbijetojë vetëm në vendin e dytë pas përplasjes me shokun e skuadrës së Abt, Kris Nissen, të cilin po përpiqej të kalonte disa sekonda më parë në chicane. Javë më vonë, statusi i tij i kampionatit iu hoq dhe iu dha rivali i tij, Christian Abt, pasi një video amatore provoi se Asch kishte shkuar qëllimisht në përplasje me Abt. Alzen vazhdoi me Opel në vitin 2000 në Deutsche Tourenwagen Masters të ri, por u lirua pas një përplasjeje me shokun e skuadrës së tij, Manuel Reuter. Ai ndahet nga skuadra AMG-Mercedes në vitin 2003 në rrethana të ngjashme. Alzen ishte gjithashtu një konkurrent në sezonin 1998 të FIA GT Championship dhe garën 24 Orë të Le Mans në një Porsche 911 GT1, duke përfunduar në vendin e dytë overall. Në vitin 2004, ai garoi gjithashtu në FIA GT, me Michael Bartels në një Saleen S7 të sponsorizuar nga Vitaphone. Uwe Alzen dhe vëllai i tij më i madh Jürgen Alzen gjithashtu garuan në serinë e garave të qëndrueshmërisë Nürburgring Nordschleife VLN dhe 24 Orë Nürburgring në Porsche 996 GT2 Turbo 4WD të ndërtuar privatë nga viti 2003 deri në 2005. Uwe Alzen vendosi rekord rrethi atje me këtë Turbo me kohë 8:09, rreth 10 sekonda më shpejt se makinat e fabrikës së Opel-it dhe Audi-t nga DTM, si dhe BMW M3 V8 GTR i Schnitzer Motorsport. Gjithashtu, ai i ka mposhtur ato për pozicionet e poleit, megjithatë makina e tij dështoi në fillim të garës së lagësht të vitit 2005 për shkak të problemeve elektronike, duke bërë që të kishte një intervistë shumë emocionale. Fansat e Nürburgring e panë atë si Shoferin e Vitit 2004. Për shkak të ndryshimeve të rregulloreve për vitin 2006, edhe vëllezërit Alzen ndërprenë përdorimin e një motori turbo në favor të një Porsche 997 GT3 në mënyrë normale aspirate. Por ata vendosën të garojnë me një makinë manuale standarde me ndërrues H në garën 24h të vitit 2006, të bindur se ndërruesi i makinës Porsche do të zgjasë. Ata përfunduan në vendin e dytë, pas Porsche Manthey me një ndërruesse sekuenciale që kurseu disa sekonda për secilën rreth. Uwe ishte mjaft i mërzitur me disavantazhet e një ndërruesi manual gjatë konferencës për shtyp pas garës. Në vitin 2008, Uwe Alzen hyri në Serinë Ndërkombëtare Speedcar, duke garuar për Phoenix Racing, duke fituar dy gara dhe duke përfunduar i treti overall.