Steve Hallam (1952 )

Steve Hallam është menaxheri i mbështetjes së automjeteve dhe inxhinierisë së ekipit për Toyota Racing Development. I frymëzuar nga eksplorimet e Jim Clark në fillim të viteve 1960, Hallam u arsimua në Merchant Taylors School në Formby, Lancashire, përpara se të fitonte një vend në kursin e...

Steve Hallam është menaxheri i mbështetjes së automjeteve dhe inxhinierisë së ekipit për Toyota Racing Development. I frymëzuar nga eksplorimet e Jim Clark në fillim të viteve 1960, Hallam u arsimua në Merchant Taylors School në Formby, Lancashire, përpara se të fitonte një vend në kursin e njohur të inxhinierisë së automobilave në Universitetin e Loughborough-it. Kurseri i tij përfshinte një periudhë gjashtëmujore të përvojës në Aston Martin në Newport Pagnell dhe pas diplomimit ai iu bashkua kompanisë si inxhinier zhvillimi. Aston Martin ishte ende një kompani shumë e vogël ato ditë dhe për shtatë vitet e ardhshme, Hallam u përfshi në zhvillimin e disa modeleve të famshme të Aston Martin. Ai garonte në kohën e tij të lirë, duke blerë një makinë Centaur Clubmans dhe duke e modifikuar atë gjerësisht. Ai arriti në përfundimin se nëse do t’i jetohej mundësia, do të përpiqej të hynte në garë. Në fund, ai pa një reklamë në një revistë inxhinierie dhe, mes shumë sekrete, u gjend duke u ofruar një punë nga kryetari i Lotus, Colin Chapman. Ai iu bashkua ekipit në fillim të vitit 1982 dhe për tre vitet e ardhshme ishte inxhinieri i garës për Nigel Mansell. Kur Mansell u transferua tek Williams, iu dha detyra për të kujdesur për Ayrton Senna-n. Marrëdhënia rezultoi me 16 pozicione pole dhe gjashtë fitore para se Senna të shkonte tek McLaren dhe Hallam u përball me punën së bashku me Nelson Piquet në vitet 1988 dhe 1989. Ekipi Lotus po shkonte mbrapsht në F1 dhe pasi për një vit punoi me Derek Warwick në 1990, Neil Oatley i kërkoi Hallam të bashkohej me McLaren, ku ai u bë inxhinier i Gerhard Berger në 1991 dhe 1992, duke fituar tre fitore. Pas një viti të keq me Michael Andretti, ai punoi me Mika Hakkinen në 1994 dhe më pas, pas periudhave të shkurtëra me Martin Brundle, Nigel Mansell dhe Mark Blundell, u kthye te Hakkinen në vitin 1996 dhe shpejt u bë përgjegjës për të gjitha inxhinieritë e garës në McLaren. Prej vitit 2012 deri në 2016, ai menaxhoi ekipe Australiane të V8 Supercars, Holden Racing Team dhe Tekno Autosports.