Giorgio Ascanelli (1959 )

I lindur dhe i edukuar në Itali, Ascanelli e filloi karrierën e tij në garat në vitin 1985 si inxhinier llogaritës në Ferrari. Pas dy vjetësh të punës me numrat, ai kaloi në programin e rally-t të Fiat me Abarth, duke punuar si inxhinier gjatë ngjarjeve, por deri në fund të vitit ai u kthye në...

I lindur dhe i edukuar në Itali, Ascanelli e filloi karrierën e tij në garat në vitin 1985 si inxhinier llogaritës në Ferrari. Pas dy vjetësh të punës me numrat, ai kaloi në programin e rally-t të Fiat me Abarth, duke punuar si inxhinier gjatë ngjarjeve, por deri në fund të vitit ai u kthye në Ferrari dhe filloi të punonte si inxhinier i garave për Gerhard Bergerin. Kjo ishte fillimi i një marrëdhënieje që zgjati për tri sezone, përpara se Berger të largohej nga Ferrari për t'u bashkuar me McLaren

Ascanelli u mor në Benetton nga shefi i tij i mëparshëm në Ferrari, John Barnard. Ai punoi në Benetton, duke inxhinieruar Nelson Piquet, për dy sezone, por pas largimit të Barnard, dhe vendimit të Piquet për t'u tërhequr nga garat e Grand Prix, Ascanelli shkoi në McLaren për sezonin 1992 me kërkesën e Gerhard Berger. Ai përfundoi duke punuar me shokun e ekipit të Berger, Ayrton Senna, për dy sezonet e ardhshme, një marrëdhënie që rezultoi në disa nga fitoret më të famshme të Senna gjatë sezonit 1993

Kur Senna u transferua te Williams në vitin 1994, Ascanelli nuk qëndroi gjatë në McLaren dhe u kthye në Itali në vitin 1995 për të punuar përsëri me Berger dhe Barnard. Ai u bë kreu i inxhinierisë në pistë në Ferrari, duke mbikëqyrur si Berger ashtu edhe Jean Alesi. Ai qëndroi në këtë rol deri në fillim të vitit 1998, kur u njoftua se nuk do të udhëtonte për garat atë vit, detyra e tij u mor nga Ross Brawn. Ascanelli u përfol se po kërkonte një punë tjetër, por qëndroi me Ferrari nën regjimin e ri. Pas një periudhe në krye të kërkimit dhe zhvillimit në Ferrari, ai tani është i angazhuar në lidhjen teknike midis Ferrari dhe Prost Grand Prix. Më pas, ai u transferua në Maserati, ku drejtoi departamentin e konkurrencës para se të kthehej në F1 me Scuderia Toro Rosso, ku mbikëqyri fitoren e jashtëzakonshme të Sebastian Vettel në GP-në italiane të vitit 2008. Aktualisht, ai është kreu teknik i Brembo, një furnizues i frenave për Formula 1