Jo Ramirez (1941 )

Ramirez vjen nga i njëjti qytet meksikan si vëllezërit Rodriguez - Ricardo dhe vëllai i tij Pedro - dhe edhe pse kishte ambicie të ngjashme për garë, nuk kishte paranë për të arritur atë që ishin në gjendje të bëjnë ata. Ai studioi inxhinieri makinerie në Universitetin e Meksikës së Qytetit, por...

Ramirez vjen nga i njëjti qytet meksikan si vëllezërit Rodriguez - Ricardo dhe vëllai i tij Pedro - dhe edhe pse kishte ambicie të ngjashme për garë, nuk kishte paranë për të arritur atë që ishin në gjendje të bëjnë ata. Ai studioi inxhinieri makinerie në Universitetin e Meksikës së Qytetit, por u braktis për t’u shoqëruar me shokun e tij Ricardo Rodriguez në Evropë në vitin 1961, kur Mexicani shkuar për të marrë me qira një fabrikë Ferrari për GP-në Italian në Monza, në të cilën u kualifikua në radën e përparme të rrjetës në mënyrë senzacionale. Gara vetë ishte një ngjarje tragjike me liderin e skuadrës Wolfgang von Trips që u rrëzua dhe vdiq në xhiron e parë – në një aksident që mori jetën e disa spektatorëve. Rodriguez shkoi shkurtimisht në vend të dytë përpara se të tërhiqej për shkak të defektit mekanik. Çifti u kthye në vitin 1962 me Rodriguez që tregoi shpejtësinë e tij, duke përfunduar i dyti në Pau dhe i katërti në GP-në Belge. Në praktikë për GP-në Mexican nëntor, ai mori me qira Lotus 24 të Rob Walker dhe përfundoi i vdekur në aksident. Ramirez vendosi të kthehet në Evropë dhe vazhdoi të punonte për Maserati dhe Lamborghini. Në vitin 1966, ai u transferua në Angli për të punuar me Ford dhe më pas u bashkua me ekipin Eagle F1 të Dan Gurney. Pas mbylljes së ekipit të F1, Jo kaloi tre vjet me Gurney në Shtetet e Bashkuara, duke punuar në garat CanAm, Indycars dhe TransAm, por në vitin 1971 u kthye në Britani për të punuar si mekanik kryesor për ekipin e automjeteve Porsche Gulf të John Wyer. Në vitin 1972 ishte përsëri në F1 duke punuar me Jackie Stewart dhe Francois Cevert në Tyrrell dhe qëndroi me ekipin e Ockham deri në vitin 1975 kur u punësua si menaxher i ekipit të F1 të Amerikës së Jugut – Copersucar-Fittipaldi. Pas kësaj pasuan periudha si menaxher i ekipit Shadow, ATS dhe Theodore, përpara se të bashkohej me McLaren si koordinator i ekipit në dhjetor të vitit 1983. Nga viti 1984 deri në 2001, Ramírez ishte koordinator i këtij ekipi Formula One, përfshirë periudhën e rivalitetit të famshëm Prost–Senna në fund të viteve 1980. Ramirez u pensionua në fund të vitit 2001.